根据关于开州至梁平高速公路（增补双桂堂互通A匝道桥）洪水影响评价的行政许可申请（项目编码：2020—500000—01—01—134547），我局组织专家对《开州至梁平高速公路（增补双桂堂互通A匝道桥）洪水影响评价报告》进行了审查。根据《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》《行政许可法》第三十八条第一款、《水行政许可实施办法》第三十二条第一项规定和专家评审意见，现就该工程洪水影响评价作出准予行政许可的决定。

一、项目涉河段位于梁平区。同意工程所在河段防洪评价标准为10年一遇。双桂堂互通A匝道桥设计洪水标准为100年一遇；改移原有道路无防洪等级要求。

二、原则同意采取工程补救措施后，工程建设对河道行洪及河势稳定影响较小的结论。

涉河建筑物包括A匝道桥及原有道路改移。A匝道桥上跨龙洞河，桥轴线与主河槽走向基本正交，桥梁全长91.00m，宽度27.00m，设计桥面高程442.70m~442.81m，桥梁底缘最低高程440.08m。原有道路改移后经由A匝道桥下方穿越，穿越段设计路面与现状地面基本齐平，涉河段长137.70m，路面宽度5.00m，涉河段路面高程434.90m~437.34m。

采取对桥址上下游左岸岸坡进行适当扩挖的补救措施。

三、基本同意对第三人合法水事权益的影响分析及结论。

四、有关要求

（一）项目法人应妥善处理好占地补偿等第三人合法水事权益，落实权属单位及管理部门要求。

（二）工程补救措施应与主体工程同步设计、同步实施、同步验收。

（三）工程开工前，项目法人要将施工方案报送当地水行政主管部门。由当地水行政主管部门对施工期进行施工管理，并服从防汛指挥部门的统一指挥。项目法人要高度重视河道保护工作，严禁向河道内倾倒弃土弃渣，施工完工后应及时拆除施工设施，清除弃渣等阻碍物，确保行洪安全。

（四）工程开工后，项目法人要及时将施工放样资料报送市河道事务中心，市河道事务中心将对工程控制坐标在内的涉河事项进行核查。

（五）工程竣工后，项目法人应报告市河道事务中心，市河道事务中心将对工程控制坐标在内的涉河事项进行全面复核；市水利局根据复核报告，参加工程项目的综合验收。工程经验收合格后方可启用。

（六）若工程自本行政许可决定签发之日起3年内未开工建设，本行政许可决定自行失效。工程建设过程中涉河建设方案有较大变更的，应按规定重新办理许可手续。

（七）项目法人应严格按照批复的内容和要求实施。

附件：开州至梁平高速公路（增补双桂堂互通A匝道桥）洪水影响评价报告专家评审意见

重庆市水利局 

2025年12月16日

（此件公开发布）

（联系人：张翔宇；联系电话：023—88707092）

附件

开州至梁平高速公路

（增补双桂堂互通A匝道桥）

洪水影响评价报告专家评审意见

2025年10月31日，市水利局组织召开了《开州至梁平高速公路（增补双桂堂互通A匝道桥）洪水影响评价报告（送审稿）》专家评审会，梁平区水利局，重庆开万梁高速公路有限公司（以下简称项目法人），招商局重庆交通科研设计院有限公司（主体设计单位）、重庆交通大学工程设计研究院有限公司（以下简称报告编制单位）的代表及评审专家参加了会议。会议成立了专家组，会上听取了项目法人关于项目情况的介绍及报告编制单位关于报告主要内容的汇报，对报告进行了认真评审，评定等级为合格，并提出了修改建议。会后报告编制单位根据专家意见进行了修改补充，提交了《开州至梁平高速公路（增补双桂堂互通A匝道桥）洪水影响评价报告》（报批稿）（以下简称《报告》）。经专家组复核，形成评审意见如下：

一、评价依据

《报告》采用的法律、法规和规程、规范基本合理。

二、评价标准

《报告》确定的评价范围和评价标准、涉河工程防洪标准基本合适。

双桂堂互通A匝道桥横跨龙洞河，工程河段防洪评价标准为10年一遇。双桂堂互通A匝道桥按二级公路标准建设，设计洪水标准为100年一遇；改移原有道路无防洪等级要求。

三、项目涉河建设方案介绍

涉河建筑物包括A匝道桥及原有道路改移。

A匝道桥：上跨龙洞河，桥轴线与主河槽走向基本正交，桥梁全长91.00m，宽度27.00m，设计桥面高程442.70m~442.81m，桥梁底缘最低高程440.08m。桥梁共3跨，上部结构采用20m+40m+20m跨度的预应力混凝土先简支后桥面连续T梁。下部构造0号桥台采用U型台，桥台底高程为433.20m，基础为扩大基础；下部构造1号和2号桥墩均采用桩柱一体结构，均设置直径2.00m四柱式墩。

原有道路改移：改移后道路经由A匝道桥下方穿越，穿越段设计路面与现状地面基本齐平，涉河段长137.70m，路面宽度5.00m，涉河段路面高程434.90m~437.34m。

主要控制点坐标见附表1。

四、补救措施

为尽可能消除工程建设对河道行洪的影响，《报告》提出了对桥址上下游左岸岸坡进行适当扩挖的补救措施。顺水流方向扩挖长103.08m，保持现状镇脚，坡顶与改移道路相接，坡顶高程434.90m~436.00m，护坡坡比1:2~1:4.05，上、下游两端边坡坡度与现状边坡平顺过渡，岸坡采用植草护岸，与现状一致。

主要控制点坐标见附表2。

五、水文、河道演变及洪水影响分析计算

《报告》水文、河道演变及洪水影响分析计算基本合理。

六、防洪综合评价结论

据《报告》，采取补救措施后，工程建设对河道行洪及河势稳定影响较小，评价结论基本恰当。工程对第三人合法水事权益影响分析及结论基本合理。

专家组组长：

2025年12月9日                     

附表1  涉河工程控制点坐标表

附表2  工程补救措施控制点坐标表

备注：坐标系统为2000国家大地坐标系，高程系统为1985国家高程基准。

全文下载：重庆市水利局关于开州至梁平高速公路（增补双桂堂互通A匝道桥）洪水影响评价准予行政许可的决定.docx