三峡工程明年6月将实现首期蓄水、发电和通航的目标。中国最大民营水运企业老总、民生轮船有限公司董事长卢国纪日前接受记者专访时说：“三峡库区蓄水后，将为长江航运带来新的发展！”
自古有“黄金水道”美誉的长江是中国最主要的水运大动脉，通航里程2800多公里，占全国内河通航里程的70％，货运量占全国内河运量的80％。然而，万吨级船队在从长江口行进到汉口这1143公里路程后，就无法继续前进了。
其中，宜昌与重庆660公里江段的落差达120米，有险滩139处，重载货轮需牵引段25处，年单向航运能力不足1000万吨。卢国纪说：“要彻底解决长江干流上‘中游水浅、上游滩险’的两大梗阻问题，只有依靠三峡工程。”
他对长江航运前景充满信心，“三峡大坝一旦建成，这段江面上所有险滩将被淹没，川江航道水深增加40％，航宽增加两倍，江水流速减少50％，使万吨级船只可安全、通畅地由宜昌直达重庆。”
据有关专家测算，到2009年，三峡库区最终达到175米蓄水水位后，航运运输成本将降低35％，这将使长江相当于4至6条铁路的运量，年单向航运能力比目前翻5倍多。
正是因为看到长江未来航运形势的分析报告，美国汽车巨头之一的福特公司最终选择了长江上游特大城市——重庆市作为其进入中国市场的根据地，预计明年轿车年产量达1.5万辆，福特公司已明确表示将选择水运作为主要运输方式，并开始在武汉、南京两地兴建车库。而“长虹”、“五粮液”两大集团也与民生公司合作，产品自今年起开始大批量改走长江水运到上海出境。
卢国纪说：“曾经因为客运而辉煌的长江航运，近年来随着铁路、公路、航空等运输体系发展逐步萎缩，但三峡工程又为这条横贯中国东西的黄金水道带来新的生机，这都是市场选择的必然结果。三峡库区蓄水后，‘高峡出平湖’将大大改善航运条件，长江将更充分地发挥其大动脉功能！”
(新华网)
